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自動車用バッテリーは、電気を貯めておくことができる装置です。 そのほかにも自動車には、ランプ類、カーナビ、エアコンなどの電子機器にも電気を供給しています。 今回は自動車のバッテリーとして多く使用されている「鉛蓄電池を用いたバッテリー」について取り上げることにします。
主な部品としては、
・二酸化鉛(PbO2)の陽極板
・海綿状鉛(Pb)の陰極板
そしてこれら上記の電極板は、
・電解液の希硫酸(H2S04+H2O)
に満たされています。
これらが化学反応を起こすことで電力を生み出しています。
陽極板と陰極板の1つの対が1つの部屋に入っています。
この部屋を「セル」といいます。
鉛バッテリーは1セル当たり役2Vの電圧を発生します。 電解液である硫酸は、化学反応後は水となります。 また水も硫酸に戻り放電する前の状態に戻ります。 これが「液減り」の原因です。 となります。

このようにバッテリーというのは、 “電気エネルギー”を“化学エネルギー”に、“変換し蓄えておく装置”なのです。

自動車用の鉛バッテリーは基本的に6つのセルが直列に接続されていて、12Vの電圧を発生します。 さまざまなバッテリーの分類は国産車では「JIS(日本工業標準調査会)規格」によってきめられていています。たとえば「40B19L」という形式です。 電気容量と始動性能の総合ランクを表しています。
この数値が大きいほど、より良いバッテリーであると言えます。
ちなみに容量の表示は△△Ahと表記されています。 (10A×5h=50Ah)

40B19L

4 0 1 9

・40 ⇒ 性能ランク
・B ⇒ 短側面のサイズ
・19 ⇒ 長側面の長さ 幅と箱の高さをアルファベットで表記しています。

JIS規格の幅×高さの区分記号

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例の40B19Lという型式の19という数字は長側面(横幅)の長さを表しています。 バッテリーのプラス端子の側短側面から見た状態で、バッテリーのプラス端子が左にあると“L”右にあると“R”と表記されます。 記号がない場合がありますがそれは、マイナス端子とプラス端子が縦に並んでいることを示しています。

プラス端子が短側面の左で“L”

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プラス端子が短側面の右で“R”

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“L”端子拡大図

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“R”端子拡大図

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最近のバッテリーの型式には、最後にMFという文字がついていることが多いです。
(40B19L-MF)これはメンテナンスフリーということを表していています。
メンテナンスフリーのバッテリーは、バッテリー液を足す必要がなく自然放電が減少しています。
日本車のバッテリー選びは上記の型式を参考に行います。
基本的にはもともと取り付けられていたバッテリー型式と同じものを選択します。 性能ランクがより高いものに交換すると、エンジンの始動性能が向上したり、ヘッドライトがより鮮明になったり、オーディオ機器の音質が向上します。

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液減りがあることからわかるようにバッテリーには寿命があり、基本的には2~3年と言われています。
しかし使用状況や使用環境によって大きく変化します。
たまにしか運転しない車や、消費電力の大きな電装部品などを搭載している車は、定期的なバッテリーの点検が必要です。 これは電気の使用量がバッテリーの容量を超え、それ以上放電することができないという症状です。 ジャンピングスタートを行うためには、「ブースターケーブル」と呼ばれる2本(赤が+、黒が-)のケーブルを必要とします。
緊急時に備え、社内に常備しておくと良いでしょう。
ほかの車から電力を分けてもらう際は、同じ電圧のバッテリーから分けてもらいましょう。 トラックなどは24Vバッテリーなので注意が必要です。

ブースターケーブル。クリップで端子をつかむ

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ジャンピングスタートにはきちんとした順序があります。 ブースターケーブルを使用する前にバッテリー上がりの車、救護車を近くに停めボンネットを開けましょう。
その後バッテリーの位置を確認します。
バッテリー上がりの車のエンジンが停止し救護車のエンジンは回した状態でブースターケーブルの接続を行います。 (2)(1)のケーブルを救護車のプラス端子に接続。
(3)黒いケーブルを救護車のマイナス端子に接続。
(4)(3)のケーブルをバッテリー上がりの車のボディーアースに接続。 その後バッテリー上がりの車のエンジンをかけます。バッテリー上がりの車のエンジンが始動したら、ケーブルを取り外します。 その後しばらくは走行することができますが、エンジンを停止させるとまたバッテリーが上がったりする場合はバッテリーの寿命が考えられます。 ではどのように点検すればいいのでしょうか。
「バッテリーの点検項目」
・バッテリー液が規定量入っているか。 水道水は不純物が入っているので使用しない。
・バッテリー液の比重が1.26から1.28の間にあるか。
バッテリー上部のキャップを外し、比重計を使って測定します。 ちなみに、バッテリーの定格電圧は12Vですが、実際に計測すると13.8Vあります。 まとめると
(1)上記のバッテリー点検を一か月に一回は行う。
(2)定期的にディーラー、ガソリンスタンドなどで詳しい点検を行う。 (4)エンジンが停止している状態で、ライト、エアコン、オーディオなどの電力を多く必要とする電装品を使用しない。 (6)消費電力の多い電装品を後付けした場合は、バッテリー容量を大きくする。

などがあげられます。

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今回はバッテリーの役割、仕組み、そして緊急時の対応、そしてバッテリーの延命法をご紹介させていただきました。
皆様のカーライフに少しでも役に立てばと思います。
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